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Poca chiarezza nei cieli: i Paesi Ue applicano regole diverse

09/07/2020 08:57
La riapertura regolare delle frontiere esterne è ostacolata da misure nazionali non armonizzate e non coordinate. La preoccupazione e le richieste di A4E e di ACi Europe

La riapertura regolare delle frontiere esterne dell'Ue, ostacolata da misure nazionali non armonizzate e non coordinate, i Paesi membri non aderiscono alle raccomandazioni del Consiglio dell'Ue, creando un sistema di restrizioni ai viaggi e controllo delle frontiere in tutta Europa, erodendo così la fiducia dei consumatori. Le compagnie aeree e gli aeroporti europei sollecitano gli Stati membri. Questo lo scenario tratteggiato da A4E e Aci Europe in una nota. 

Nonostante abbiano concordato a livello di Consiglio Ue un approccio scientifico e avallato la propria "lista bianca", gli Stati della Ue stanno adottando elenchi estremamente divergenti. Il che genera poca chiarezza e incertezza su quali cittadini possano viaggiare e dove. Il che ha portato a un sistema patchwork di restrizioni di viaggio e controlli alle frontiere in tutta Europa che potrebbe rimanere in vigore per settimane o mesi a venire. La situazione indebolisce anche il funzionamento dello spazio Schengen: poiché gli Stati membri applicano regole diverse, un turista giapponese potrebbe scegliere di volare a Varsavia e quindi viaggiare nello spazio Schengen senza controlli.

A4E e Aci Europe, che rappresentano le compagnie aeree e gli aeroporti europei, hanno sollecitato Ue e Stati Schengen a rinunciare alla politica e seguire il loro approccio concordato basato sui fatti per revocare il divieto di viaggi non essenziali verso l'Ue e Schengen per i Paesi in cui la situazione epidemiologica lo consente. Le due associazioni sostengono l'aggiornamento periodico della lista bianca nelle prossime settimane, compresa la sua espansione in altri Paesi terzi / Schengenco che soddisfano i criteri proposti dalla Commissione europea e approvati dal Consiglio Ue, al fine di sostenere il trasporto aereo e la ripresa del turismo europeo.

Le diverse attuazioni

Nella nota vengono messi in evidenza alcuni esempi di attuazione divergente delle raccomandazioni del Consiglio dell'Ue. Per esempio, la Germania riapre i suoi confini a otto Paesi della lista bianca e richiede reciprocità da Cina, Giappone e Corea del Sud prima di revocare le restrizioni all'ingresso da tali Paesi.
La Grecia vieta l'ingresso ai cittadini serbi (non residenti), quindi non segue la raccomandazione del Consiglio e va contro il principio di non discriminazione dell'Ue; l'Ungheria annuncia che non aprirà le sue frontiere ai Paesi extra-Ue tranne la Serbia per il momento; invece, l'Irlanda estende i suoi consigli per evitare qualsiasi viaggio non essenziale fino al 20 luglio, una "lista verde" di Paesi verso cui le persone potranno viaggiare non sarà pubblicata fino ad allora.
La Polonia estende il suo divieto di volo fino al 14 luglio, ad eccezione dei voli dall'Ue +, Canada, Albania, Georgia, Giappone, Corea, Montenegro e Ucraina, quindi non utilizzando l'intero elenco dei Paesi approvati.
La Spagna riapre i confini il 4 luglio a 12 Paesi della lista bianca - tuttavia i residenti di Algeria, Cina e Marocco potranno viaggiare in Spagna solo se questi Paesi riapriranno i loro confini ai residenti spagnoli in una mossa di reciprocità.

I commenti

"Questi approcci nazionali divergenti stanno danneggiando il nostro mercato unico e rallenteranno la necessaria ripresa dell'aviazione e del turismo - afferma Thomas Reynaert, amministratore delegato di Airlines for Europe (A4E) -. La situazione sta creando anche un campo di gioco irregolare in Europa in un momento in cui il nostro settore sta ancora lottando per la sopravvivenza".

Dal canto suo Olivier Jankovec, direttore generale di ACi Europe, ha ammonito: "Non possiamo permetterci di uscire dalla situazione in modo caotico come siamo entrati. I paesi della Ue non aderiscono al proprio piano concordato. Ciò non favorisce la fiducia dei consumatori e sta chiaramente minando gli sforzi per ripristinare la connettività aerea”.

Le previsioni sulle perdite

L'aviazione europea rimane in una crisi grave e senza precedenti. Si prevede che le perdite annue raggiungeranno 82 miliardi di euro, a livello globale, l'anno peggiore della storia finanziaria dell'aviazione. Le compagnie aeree europee dovrebbero perdere 19 miliardi di euro e sono tra le prime tre regioni più colpite a livello globale.
L'ultima previsione per le perdite di entrate degli aeroporti europei per l'intero 2020 è di 32,44 miliardi di euro. La continua incertezza riguardo alle restrizioni di viaggio, alle quarantene e all'evoluzione della pandemia influenzerà la fiducia dei consumatori nel prossimo futuro, rendendo ancora più imperativo un approccio armonizzato e coordinato alla riapertura delle frontiere.


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